运力接近饱和
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运力接近饱和
文章来源:未知 发布时间:2018-09-13 16:50

  淮安临沂高铁你了解吗?也许听多了鲁南高铁、京沪高铁二线,你还不了解这条高铁线路。淮安临沂高铁最新消息新闻有什么?我们来看看吧!

  临(沂)至淮(安)高速铁路,简称临淮高铁,又名临淮客运专线,是京沪高铁“第二通道”的重要组成部分。该线路起自临沂,途经郯城县、江苏新沂、沭阳县,终至淮安。

  临淮铁路江苏段线路起自在建淮扬镇铁路淮安东站,向北经沭阳至新沂市。江苏段系临淮铁路北延段,与连镇南延段(镇江-宣城)构成江苏高速铁路中轴线。

  本线向北经山东临沂、淄博至天津、北京,向南经扬州、南通至上海,是国家《中长期铁路网规划》中京沪第二通道的重要组成部分,也是东部省份北上京津、南下浙赣铁路新通道的重要组成部分。

  项目对缓解京沪高铁运能紧张,促进苏北苏中、鲁中北等经济相对欠发达地区与长三角地区融合发展具有积极作用。

  为落实临沂市会议部署,临沂市提出在铁路建设中将重点实施“423”铁路增量工程,开通临沂到连云港铁路,开通临沂至乌鲁木齐至中欧快速货运专列,为临沂融入“一带一路”战略开辟了道路。

  将根据郯城县的总体规划布局,对高铁线路走向及高铁站设置问题进行落实,大力开展实地调查,征求社会各界意见,综合各种因素,本着“节约土地资源、便于城市发展”的总体思路,积极配合市地方铁路局工作。

  2016年1月,日前召开的省铁路建设领导小组扩大会议上传来喜讯,淮安至新沂铁路项目今年启动前期工作。淮安至新沂铁路被定位为京沪高铁二线的一部分,已列入国家相关规划(草案)。

  本次扩大会议明确,2016年,在确保有力有序推进连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路等项目的同时,还要抓好前期项目储备,加快推进多条铁路项目的前期工作,其中包括连淮扬镇铁路南延段、淮安至新沂铁路等项目。

  淮安至新沂铁路将成为京沪高铁二线的一部分,京沪高铁二线即京沪高铁第二通道。京沪高铁2011年建成运营,2014年就实现运送旅客过1亿人次,运力接近饱和,而京沪高铁直接连接环渤海经济圈、长三角经济圈,动车运量占全国的1/8,是一条“生命线”。在这一背景下,有关方面和专家学者提出了修建京沪高铁二线日记者在山东省在公布的省“十三五”规划纲要中,明确我省接下来5年的发展方向,其中确定京沪高铁二线由北京始发,终点上海,途经临沂。

  根据《山东省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》,未来5年,我省将力争实现市市通高铁,在铁路规划中,明确说明了京沪高铁二线省内路线:鲁冀界滨州东营潍坊临沂鲁苏界。

  据临沂市相关部门负责人介绍,随着省“十三五”规划的面世,此前网传京沪东线不走临沂的信息都被证实是错误的,备受关注的京沪高铁二线即京沪高铁东线走向日渐清晰。

  “十三五”规划纲要确定京沪高铁二线由北京始发到天津,经过山东境内的滨州、东营、潍坊、临沂,在新沂接入江苏高速铁路网到淮安、扬州境内,最终到达上海。

  京沪二线(京沪东线)设计从临沂城区北部白沙埠镇附近新建的高铁站点出发,途经河东区、经济技术开发区以及郯城县,向南接入江苏境内,设计时速为250公里/小时,预留时速为350公里/小时。

  京沪二线(京沪东线)纵贯山东省“两区一圈一带”,对接京津冀和长三角,能有效带动区域融合发展,战略作用十分重要;目前,京沪通道已接近饱和,京沪二线的建成可有效分流其运量。

  另据悉,在《山东省综合交通网中长期发展规划》中,我省远期将建滨临通道,通道内最重要的一条就是滨州至临沂快速铁路,起自滨州,南至临沂。

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